Comment résoudre l’équation dont les facteurs sont les suivants : importance économique de l'industrie du transport routier ; sauvegarde du secteur ; émissions de gaz à effet de serre des moteurs diesel ; et préservation de l’environnement ? Face à cette quadrature du cercle, la recherche de nouvelles sources d’énergie propres est devenue une priorité dans le contexte de la transition énergétique.
Parmi celles-ci, figurent les carburants alternatifs et au premier rang d’entre eux, le HVO et le HVO100. Certains voient dans ce type de carburant durable la clé de la transition énergétique nous permettant de conduire vers un avenir plus propre et plus durable. Une question se pose cependant : l'adoption du HVO est-elle de nature à répondre aux objectifs de l'Union européenne (UE) en matière de durabilité et de réduction des émissions? C2A, leader des dépenses professionnelles du secteur du transport routier en Europe, vous répond.
Qu'est-ce que le HVO et le HVO100 ?
Le premier qualificatif qui vient à l’esprit pour décrire le HVO, ou Hydrotreated Vegetable Oil, est “fascinant”. Imaginez transformer des huiles de cuisson usagées, du colza ou même de l'huile de palme en un carburant propre et puissant. C'est exactement ce que fait le HVO en utilisant de l'hydrogène pour métamorphoser ces huiles en hydrocarbures saturés ! Le résultat ? Un gazole paraffinique de haute qualité.
Processus de production et composition
La magie du HVO réside dans son processus de production. Grâce à une hydrogénation à haute pression et haute température, les huiles et graisses sont converties en un carburant synthétique stable et pur. Les matières premières peuvent être variées : huiles résiduelles, huiles végétales fraîches ou usagées, et même graisses animales. Ainsi, le HVO est un carburant qui imite les propriétés des carburants fossiles, mais avec une empreinte carbone considérablement réduite. Que ce soit pur (HVO100) ou mélangé avec du diesel fossile (comme le HVO20), ce carburant offre une flexibilité incroyable.
Performances
En termes de performance, le HVO est un véritable champion. Grâce à ses propriétés de combustion optimisées, il maintient les filtres et les injecteurs plus propres sur une plus longue durée. Par conséquent, cela réduit les coûts d'entretien et prolonge le cycle de vie des véhicules.
Utilisation et applications
Le carburant HVO est prêt à conquérir les routes. Compatible avec les moteurs diesel sans nécessiter de modifications, il séduit de plus en plus de flottes captives comme les transports publics et les véhicules de livraison. Il s’inscrit dans le cadre des directives de l'UE sur les énergies renouvelables. C’est donc un choix judicieux pour un avenir plus propre.
Avantages environnementaux du HVO
Pourquoi le HVO est-il si intéressant pour l’environnement ? Pour au moins les trois raisons suivantes :
Réduction des émissions de CO2
Il s’agit tout d’abord d’un carburant renouvelable qui se distingue par sa capacité à réduire massivement les émissions de CO2 par rapport aux carburants fossiles conventionnels. Cela s’explique tout simplement par l’usage de l’huile végétale et de l’huile de cuisson dans sa composition. Ce faisant, le HVO peut diminuer jusqu'à 90 % les gaz à effet de serre tout au long de son cycle de vie.
Diminution significative des particules fines et des NOx
Le HVO a aussi un second atout majeur : sa capacité à restreindre les émissions locales de polluants. Comparé au diesel fossile, le HVO peut réduire les niveaux de particules fines jusqu'à 33 %. De plus, les émissions de NOx (oxydes d'azote) peuvent être modérées jusqu'à 12 %. Cela représente une amélioration notable de la qualité de l'air, particulièrement dans les zones urbaines densément peuplées.
Durabilité
Et un qualificatif de plus : la durabilité du HVO est impressionnante. Les propriétés à froid et la stabilité du HVO surpassent souvent celles du diesel classique, ce qui rend ce carburant idéal pour diverses conditions climatiques. L’utilisation de l’huile végétale hydrotraitée réduit la dépendance aux carburants fossiles et améliore le bilan carbone global. En d'autres termes, le HVO s'inscrit pleinement dans une stratégie de mix-énergies visant à diversifier les sources d'approvisionnement. Ce n'est pas seulement un carburant alternatif ; c'est une voie vers un avenir plus vert et plus durable.
Impacts économiques et sociaux
L'adoption du HVO dans le transport routier présente des avantages économiques et sociaux significatifs.
Atouts économiques
Le HVO ne contient pas d'oxygène, ce qui lui confère une meilleure conservation que le diesel traditionnel. Les coûts de stockage et de manipulation restent donc comparables, voire inférieurs.
Implications sociales
D'un point de vue social, l'utilisation du HVO stimule la création d’emplois dans le secteur des carburants alternatifs. De plus, comme expliqué ci-dessus, les conséquences sont positives en termes d’émissions de CO2 et d’émissions de particules. On observe ainsi une meilleure qualité de l’air, avec en corollaire, des avantages directs pour la santé publique.
Coûts d'adoption et disponibilité sur le marché
Bonne nouvelle, vous pouvez utiliser le HVO directement dans les moteurs diesel existants. Ce faisant, vous faites une belle économie en évitant d’investir dans de nouvelles infrastructures. En termes de disponibilité, le marché du HVO est en pleine croissance. Les efforts pour augmenter les chaînes de recyclage et l'utilisation de matières résiduelles garantissent une offre stable et croissante. D'ici à 2025, la production annuelle de HVO devrait dépasser les 30 millions de tonnes, largement suffisante pour répondre à la demande des secteurs du transport et de l'agriculture, en particulier en Europe. Cette augmentation de la production contribue à stabiliser les prix et à assurer la disponibilité du carburant sur le marché.
Implications pour les industries connexes
Ce carburant synthétique de haute qualité offre une alternative crédible et durable aux carburants fossiles traditionnels. Les industries doivent donc s'adapter à cette nouvelle réalité en investissant dans des technologies de production de carburants renouvelables et en diversifiant leurs sources d'énergie. Cette transition vers un mix-énergies est un impératif pour assurer la pérennité des entreprises dans un contexte de réglementation environnementale de plus en plus stricte.
Défis et obstacles
Malgré ces nombreux avantages, tout n’est pas rose. Le passage généralisé au HVO rencontre des obstacles.
Les infrastructures de distribution
Actuellement, la plupart des stations-service sont équipées pour distribuer des carburants fossiles traditionnels. Pour adapter ces infrastructures afin d’inclure le HVO, il faut investir, et de manière substantielle. Autre défi d’importance, la nécessité de mettre en place un réseau de transport fiable pour acheminer les matières premières vers les sites de production du carburant HVO.
Réglementations
Les réglementations constituent un autre obstacle majeur, d’autant qu’elles varient selon les pays. Même au sein de l’UE, des limitations sont imposées sur l'utilisation de l'huile de palme, en raison des préoccupations en matière de durabilité.
Coûts de production
Enfin, l’obstacle le plus ennuyeux est économique. Les coûts de production du carburant HVO sont pour le moment élevés. Bien que la demande croissante et les incitations fiscales, comme la TIRIB, puissent aider à réduire ces coûts, ils restent un obstacle significatif à son adoption généralisée. Les technologies nécessaires pour transformer les huiles végétales et les huiles résiduelles en un carburant renouvelable et de haute qualité sont encore coûteuses. La conséquence est évidemment une hausse du coût de consommation de carburant. Actuellement, le HVO s’affiche à un tarif de 15 centimes le litre de plus que le gazole traditionnel.
Perspectives
L’avenir s’annonce à la fois positif et incertain pour ce carburant pourtant renouvelable. Du côté du verre à moitié plein, un nombre croissant de stations-service européennes proposent désormais le HVO au grand public. Quant aux plus pessimistes, ils considèrent que sans soutien public, l'expansion du HVO risque d’être freinée. Et ce, malgré ses perspectives prometteuses pour le secteur du transport routier. L’espoir tient à son intégration dans l’enveloppe de subventions destinées aux carburants agricoles. Cela permettra notamment de rendre ce carburant plus compétitif. La flexibilité d'utilisation du carburant HVO dans les moteurs diesel existants, sans nécessiter de modifications coûteuses, en fait une solution pragmatique et efficace pour atteindre les objectifs de durabilité. Avec des obligations réglementaires de plus en plus strictes concernant les émissions dans divers secteurs, le marché du HVO est à priori destiné à croître.
C2A vous accompagne dans la transition énergétique
Le carburant HVO ou HVO100 est une alternative crédible et durable aux carburants fossiles dans le transport routier. Ses avantages environnementaux, économiques et sociaux en font un choix sérieux pour l'avenir. Bien que des défis persistent en termes de coût notamment, les perspectives sont encourageantes.
Ce carburant est à ce jour interdit en France, ce même si le sujet est en cours d’étude au niveau de l’état Français. Récemment, le gouvernement fédéral allemand a pris une décision importante : l’autorisation de commercialisation du HVO en station-service. Cette nouvelle ordonnance devrait entrer en vigueur dans le courant de l’année 2024. Désormais, les conducteurs allemands pourront remplir leur réservoir avec du diesel HVO100, un carburant pur à 100 % issu d’huiles végétales hydrotraitées.
Pour des conseils sur l’optimisation de l’utilisation de ces carburants alternatifs, contactez C2A, votre partenaire de confiance dans la transition énergétique du transport routier. Ensemble, nous pouvons conduire vers un avenir plus durable.
