Une crise du recrutement de chauffeurs inédite
Le phénomène est mondial. Selon la dernière étude annuelle de l’IRU, menée auprès d’un échantillon de plus de 1 500 entreprises de transport dans 25 pays, environ 2,6 millions de postes de chauffeurs n’étaient pas pourvus en 2021. Etats-Unis, Royaume-Uni, Russie, Pologne, Allemagne… Partout, la pénurie de chauffeurs menace la chaîne logistique. A l’échelle européenne, la pénurie s’élève à 400 000 chauffeurs estimait en 2021 le cabinet d’analyse Transport Intelligence. Soit environ 20% des effectifs nécessaires. La France n’est pas épargnée avec 40 000 à 50 000 offres d’emplois ne trouvant pas preneur.
Si les causes sont plurielles et le phénomène déjà observé avant la pandémie, celle-ci a accéléré et augmenté encore davantage la demande. Car avec les confinements, le e-commerce a explosé, impactant à la hausse les chaînes d’approvisionnement et les besoins de transport. En effet, avec la levée des restrictions sanitaires, la part des Européens effectuant leurs achats en ligne est restée stable, de 74% en 2020 à 73% en 2021 selon le bilan publié en juin 2022 par Ecommerce Europe et EuroCommerce.
Un renouvellement démographique en panne
Autre cause plus profonde et visible depuis plusieurs années : le vieillissement des effectifs et le difficile remplacement des chauffeurs qui partent à la retraite. Selon le rapport 2021 de l’Observatoire prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique (OPTL), l’âge moyen des conducteurs routiers s’élève à 44 ans et demi avec près de 30% de salariés âgés de 50 à 57 ans dans le transport de marchandises. Ce qui prédit une prochaine vague massive de départs en retraite. Un chauffeur routier ayant totalisé au moins 26 années de service peut, en effet, bénéficier du Congé de Fin d’Activité lui permettant un départ anticipé à partir de 57 ans. Autre point noir : la difficile féminisation du métier avec seulement 3% de conductrices dans le transport de marchandises et la sous-représentation des jeunes dans le métier (seulement 0,34 salarié âgé de moins de 30 ans pour un salarié de plus de 50 ans dans le transport de marchandises).
En cause : un âge minimal d’accès à la profession fixé à 21 ans pour la conduite de véhicules lourds du transport de marchandises mais aussi des conditions de travail jugées décourageantes. Premier argument : des salaires jugés trop bas, malgré les récentes augmentations significatives observées partout en Europe comme aux États-Unis. Autre raison de ce désamour pour la vie sur la route : les conditions de travail sous pression accentuée par la pénurie de personnel, l’éloignement constant de sa vie familiale, la fatigue, la hausse du sentiment d’insécurité pour soi et sa marchandise…
Quelles solutions pour booster l’attractivité du métier ?
Votre mission : faciliter la vie de vos conducteurs sur la route ! Sécuriser ses pauses en lui garantissant l’accès à des parkings sécurisés, favoriser son autonomie en lui offrant la possibilité de réserver en ligne ses trajets en ferries ou Eurotunnel (si son entreprise l’y autorise) alléger ses démarches administratives au minimum et préserver ses ressources en lui permettant de ne jamais avoir à mettre la main à la poche pour ses frais professionnels, surtout dans ce contexte inflationniste. Comment ?
Avec la carte C2A Truck . Cette carte de paiement et carburant est conçue pour couvrir les frais professionnels de vos flottes de poids lourds en temps réel. Elle permet de cumuler les avantages d’une carte bancaire et d’une carte carburant sur un seul support Mastercardâ et de bénéficier de tarifs négociés sur le carburant auprès d’un réseau de stations-service partenaires pour une économie finale pouvant atteindre jusqu’à 12% ! Idem côté péage, la solution de télépéage Negoroad ou Negolib EU garantit jusqu’à 13% de remises suivant les réseaux traversés ! Pour le conducteur : pas d’arrêts intempestifs ni de tickets justificatifs à conserver ! L’utilisation d’une carte bancaire nominative dédiée est facile et intuitive pour le chauffeur qui peut faire face en cas d’imprévus et effectuer sa tournée en toute sérénité.
En plus, sur MyC2A, la plateforme en ligne couplée à la carte C2A Truck, l’onglet « réservation » donne la possibilité de sélectionner la place de parking ou le trajet en ferry ou Eurotunnel et le créneau horaire qui l’arrange, selon ses préférences et habitudes de trajet, de repos et, bien-sûr, son itinéraire. Réservable par le manager ou le salarié lui-même, la place de parking sécurisé pour poids lourds par exemple est garantie et la confirmation de la réservation immédiate et en ligne permet aux poids lourds de naviguer sereinement et en toute confiance. D’ici fin 2022, pas moins de 107 parkings seront ainsi réservables dans toute la France grâce au réseau partenaires de C2A !
C2A, acteur innovant de la mobilité est le partenaire privilégié du secteur du transport en Europe. Grâce à sa palette de services dédiés à faciliter la vie sur la route, vous pouvez, vous aussi, disposer d’arguments de sécurisation et d’innovation pour attirer les conductrices et les nouvelles générations hyper connectées !
