Cena zbiornika, cena na dystrybutorze lub cena bazowa, co wybrać

Ponieważ paliwo stało się najważniejszą pozycją (po wynagrodzeniach) w firmach transportowych, istnieje pilna potrzeba stworzenia systemu racjonalizacji kosztów. Jednakże, jeśli chodzi o zakup paliwa, istnieją trzy modele ekonomiczne: cena zbiornika, cena na dysrybutorze i cena bazowa. Dokonajmy podsumowania.

Cena zbiornika

To właśnie ze względów kosztowych firmy zajmujące się transportem drogowym wybierają zaopatrzenie we własnym zakresie poprzez prywatny zbiornik (zakup hurtowy od firm naftowych i magazynowanie), a nie zakup na stacji paliw (71% wykorzystania w przypadku pojazdów dalekobieżnych 40T w 2015 r.)*. Wdrożenie tego systemu jest kosztowne (zbiornik, terminal zarządzający, koszty przestrzegania przepisów itp.), ale pozostaje opłacalne dla sektora transportu drogowego, który jest dużym konsumentem paliwa. Mimo to praktyka ta nadal stanowi większość w sektorze transportu drogowego. Jednak w ostatnich latach różnica między ceną na stacjach paliw a ceną oleju napędowego kupowanego hurtowo (do zbiornika) zmniejszyła się.

Zjawisko to może poddać w wątpliwość ten sposób zaopatrzenia, jak przewidywali niektórzy eksperci branżowi...

Cena na dystrybutorze i cena bazowa: decyzja podejmowana odgórnie

Cena na dystrybutorze to po prostu cena wyświetlana na stacji paliw.

Cena bazowa jest ceną referencyjną, o której decyduje każdego dnia spółka naftowa. Jest ona oparta na średniej cenie wszystkich stacji danej sieci. Każdy klient negocjuje swoją ostateczną cenę w formie rabatu, który jest stosowany od ceny bazowej. Wynegocjowany rabat zależy od kilku parametrów i jest ustalany w szczególności na podstawie prognozowanych wolumenów.

Co musisz wiedzieć: cena bazowa jest zazwyczaj znacznie wyższa niż cena na dystrybutorze. Jeśli więc Twój dostawca oferuje Ci rabat, nie wahaj się obliczyć ostateczną cenę. Często jest ona znacznie wyższa niż cena paliw w sieci dyskontowej.

Krótko mówiąc, nie kupujesz rabatu, kupujesz cenę!

A co z kartą paliwową?

Karty paliwowe wydawane przez sieci supermarketów sprzedają paliwo po cenie podanej na stacji. Jest ona zawsze niższa od ceny bazowej wynegocjowanej przez dostawców ropy. Karta paliwowa wydana przez koncern paliwowy jest droższa niż karta paliwowa sprzedawana przez supermarket, ale sieć koncernu paliwowego jest większa, co ostatecznie ogranicza koszty pośrednie (dojazdy w celu dotarcia do stacji partnerskiej). Niektóre koncerny naftowe oferują karty rabatowe, czyli dają dostęp do określonych stacji, na których obowiązują niższe ceny, ale w niektórych przypadkach, oferują ograniczoną sieć stacji.

Karta C2A umożliwia dostęp do zakupów na stacjach paliw na terenie całego kraju, dzięki czemu możesz zaoszczędzić nawet do 15%. Ponadto, oferuje system fakturowania, który sprzyja odzyskiwaniu podatku VAT. Oferuje wiele innych zalet, z którymi można zapoznać się w naszej białej księdze poświęconej temu tematowi.

*Ankieta Krajowego Komitetu Drogowego 2015